Jeudi, l'été commence dans 24h

Ce matin, changement de position des treuils. Nous sommes maintenant du côté des hangars, ce qui n'est pas mal pour arriver à notre place pour chaque vol, mais on doit chaque fois se taper 50m de gadoue pour aller vers les spots. Il en serait de même en distance si l'on continuait à voler vers le Nord. Mais le peu de vent actuel vient plutôt côté Sud.

Rudi Schaub a annoncé qu'une livraison de paille aura lieu vers 10h. On assitera alors à un nouveau round d'étalement de la litière.

Au classement individuel, les frères Herrig sont solidement en tête. On a appris qu'ils sont tous deux ingénieurs en aérodynamique et que leur modèle, le "Radical", a été complètement développé à l'aide des meilleures techniques actuellement disponibles: géométrie optimalisée, nouveau profil, etc. Comme en plus de disposer d'un planeur exceptionnel, ils ne sont pas précisément manchots au pilotage (ils viennent du F3F, la course au pylone sur la pente), leurs résultats sont à l'avenant.

Monsieur Météo a annoncé hier soir que le beau temps allait arriver endéans les 36 heures. Ce matin, on a une couverture nuageuse de +/- 80% et un vent quasi nul.

Hier soir, les Suisses ont offert une soirée Raclette agrémentée par un groupe de musiciens. On a dansé et tout et tout ! Mais le couvre feu imposé à 23h a été respecté. Seul l'estomac de Steeve se ressent un peu du vin et du fromage d'hier. Il a préféré le café simple au café viennois.

Suite de la durée du tour 4

Alex a du mal à trouver une zone correcte et se pose à 7min 39. Comme un malheur ne vient jamais seul, on s'aperçoit que le fuselage est à nouveau fendu sous l'emplanture d'aile. Le renforcement apporté il y a trois jours n'a pas tenu. Heureusement, Alex a le temps de réparer à nouveau, cette fois à la cyano.

Steeve passe ensuite. Il décide d'aller tenter sa chance tout seul, comme un grand, du côté de l'usine et du village situé côté Est. Tous les autres préfèrent tenter de profiter des hangars, qui chauffent peut être déjà un peu au soleil. Les deux options s'avèrent payantes, et Steeve se pose à 9.58, à 1m du spot.

Au classement, seul Alex souffre réellement.

Et vers 10h, le fermier nous débarque quelques belles bottes de paille. On réfait la litière et tout le monde est content!

Vitesse du tour 4

Dans ce vol, Denis vole parmi les premiers et fait un très beau 17.46. Plus tard, Alex casse un fil au lancer. Sa seconde montée est sans souci et il fait un 18.81. Vers la fin du vol, Steeve obtient un magistral 17.20. Somme toute un très bon vol pour les Belges.

A l'interéquipe, nous sommes vivement menacés par la Suisse. En réalité, ils nous dépassent de 200 points, lorsque le frère Boehlen, qui vole dans les derniers, fait mieux que son ancien champion de frère: 16.73. Steeve quant à lui a la septième meilleure vitesse du tour. Ceci dit, la Belgique en place 4, cela ne s'est jamais vu en 30 ans... et cela nous console.

Vitesse du tour 5

Nos trois pilotes font d'excellents vols de vitesse: Denis fait 17.29, Steeve 17.66 et Alex 18.16. Ils sont tous trois parmi les 20 meilleures vitesses de ce tour.

En tête les frères Herrig, suivis de Fidel Frick du Liechtenstein (celui-ci est seul de son pays, mais est fonctionnellement intégré à l'équipe suisse). Vient ensuite le champion sortant, le Français Roland Henninot et l'Américain Michael Smith. Après deux Autrichiens vient notre Denis Duchesne. Les autres Belges sont classés 21ème (Steeve Hansoulle) et 35ème (Alex Barbier). Au classement interéquipes, nous somme quatrième à trois points derrière la Suisse. La France nous suit à plus de 200 points. Les deux meilleurs Hollandais sont aux places 11 et 12. Comme leur troisième homme est 42ème, cela les place sixième pays.

Distance du tour 5

Waterloo ou la Beresina ?

Le vol de distance du tour cinq a été catastrophique pour les trois Belges: Denis se prend 13 bases contre 24pour Martin Herrig... 541 points. Steeve fait 14 contre 24 pour l'Australien Tim Kullack: reste583 points. Alex fait 17 contre 27 pour Roland Henninot : reste 629 points. Bref, comme le dit Steeve, ça va nous valoir la correctionnelle!

Durée du tour 5

Nos trois pilotes font "le plein", mais bien entendu, comme le temps est devenu tout bon (ciel largement dégagé avec de nombreux nuages de pompe), ils ne sont pas les seuls à atteindre les 10 minutes.

Le tour cinq est déjà terminé, sans interruption pour raison de pluie, ce qui est subitement tout surprenant. Les péchés commis en distance ont eu raison de notre bon classement d'équipe, pusique nous voilà plutôt septième ou huitième. L'imprécision sur cette position vient du fait que sur le site de l'organisation, tout est toujours recalculé dès que des résultats ont été acquis. Ce n'est que pendant quelques minutes après la fin d'un tour que les calculs sont réellement corrects.

Durée du tour 6

Comme le temps est tout à fait beau, l'organisateur annonce que l'on va en profiter au mieux et il lance la durée du sixième tour immédiatement après celle du tour 5. Notre premier à voler est Steeve. Il fait uen belle durée à 10.0 minutes et 95 points d'atterrissage. Il semble que depuis quelques vols, Steeve a perdu sa confiance lors des durées. Il a tendance à descendre trop tard et à se poser de trop haut. Sa précision d'atterrissage en souffre un peu.

Entretemps, Juliane, l'épouse de Jean-Louis, ainsi que Jean-Pierre Awouters et son épouse Marianne nous ont rejoint. Ils sont arrivés pendant la désastreuse distance du tour cinq et n'ont donc pas pu directement apprécier l'excellente humeur qui nous avait animés jusque là. Mais le concours n'est pas fini, puisque l'on a programmé sept tours et on dispose probablement du temps pour les faire. De toute façon, dès que l'on a volé six tours les scores de la plus mauvaise épreuve de chaque type sont défalqués. Donc les prévisions quant aux classement finaux sont encore plus délicates... Qui vivra verra.

Bilan après le jour 4

Ouais, bon, ça va ... On est huitième en interéquipe... Pas de quoi pavoiser....

Allez, ce soir on va se reposer et demain on va essayer de remonter un peu...