Jour CINQ

Ce matin, on a pu faire la grasse matinée: lever à 6h45 au lieu de 5.45 les jours précédents. En effet, il a été annoncé hier soir que l'on terminera le concours aujourd'hui avec le tour 7 qui sera le dernier. Notre équipe est actuellement septième avec nos pilotes aux places 13, 26 et 39 (Denis, Steeve et Alex respectivement). Donc fin d'après-midi de détente et ce soir il y aura une petite fiesta pour les aides. Tout le monde est invité et on est invité à contribuer aux frais pour remercier les excellents aides pour leur travail sans faille.

Tour 7

Distance

Vers 9h00, le directeur de concours annonce les vols de la journée, qui clôtureront le championnat. Steeve est dans le deuxième groupe et doit se satisfaire d'u 21/27. Alex fait 22/26.

Denis n'a pas beaucoup de succès non plus. Il est monté mais s'est déclaré peu satisfait de l'altitude atteinte. Il repart mais voilà que le fil casse... On doit repartir encore, mais cette fois il faut prendre un treuil placé légèrement vent de dos, car le troisième coté vent est le plus mince. Trop mince pour le vent actuel... Et il ne reste que 2 minutes de temps de travail quand il amorce enfin ses bases . Cela se termine mal avec 11 bases contre 17 pour la concurrence. Pour Alex, les chose ne sont pas fameuses non plus.

L'accident

Mais vers la fin de l'épreuve de distance se produit un accident: l'Australien Nick Chabrel se fait littéralement abattre par un planeur qui a été mal lâché à sa gauche, alors qu'il se préparait à lancer le planeur de son coéquipier Tim Kullack. Avec le fort vent de côte, cela devait arriver. Il recoit le planeur par l'aile sur son flanc gauche et ne se relève pas. Tout le monde se précipite. Le directeur de concours arrête immédiatement la suite des lancers. On monte un abri ombragé au dessus du pilote couché au sol. Heureusement qu'un de ses collègues d'équipe est médecin. Chabrel a une longue marque au côté, avec un énorme hématome. L'ambulance arrive un dizaine de minutes plus tard et on emmène le blessé à l'hôpital (Brno sans doute, qui est situé à une trentaine de kilomètres). Tout le monde se retrouve confronté avec les risques inhérents au F3B. Surtout lors des lancers avec le vent de côté, où les pilotes vont "chercher le vent" pour achever leur montée bien face au vent. Ici, vu la disposition des lieux, la plupart des treuillages font passer les modèles au dessus du club house et du camping.

Heureusement que le planeur a percuté Nick par l'aile. S'il l'avait reçu par le nez, il aurait sans doute été peforé. Quelques temps plus tard, on apprend que le blessé, traité à la clinique, est hors de danger.

Le concours est arreté jusqu'à 12h, moment où l'on reprend les derniers vols de distance. On poursuit immédiatement avec la dernière durée du concours. Steeve est dans le premier groupe. 

Durée

Steeve fait un excellent score de 10.01 et le 2m. Alex fait 10.00 et 0m. Denis fait 10.02 et 1m.

On annonce que le pilote blessé ce matin reviendra au terrain d'ici peu. Il y a donc eu plus de peur que de mal, semble-t-il.

Vitesse

Comme d'habitude, la dernière vitesse peut encore changer les choses...

Nous n'avons pas encore les résultats au moment où j'écris ceci, mais il me faut saluer la grande classe de Denis qui a accompli un magnifique 14.06, après avoir monté deux fois pour identifier les meilleures zones du ciel. Peter Hubbertz a fait la meilleure vitesse du tour avec 13.76.

Steeve et Alex tirent fort bien les marrons du feu. Ils obtiennent respectivement 15.94 pour Alex et 16.66 pour Steeve.

Globalement, notre dernier tour n'aura pas été une mauvaise affaire, puisque nos pilotes y ont fait de très bonnes vitesses et des durées quasi parfaites. Leurs distances auront été les plus mauvaises, mais ce seront sans doutes ces scores-là qui tomberont au classement final.